中國(guó)跨境電商零售市場近年迎來了迅猛增長(cháng)。2012—2016年，交易總額由2937億元激增至12801億元，年增長(cháng)率高達44%。放眼未來，随著(zhe)監管逐步跟上，增長(cháng)將(jiāng)回歸理性，但消費者對(duì)于海外商品的需求將(jiāng)使得跨境電商零售市場持續穩步增長(cháng)，這(zhè)也成(chéng)爲物流企業提升能(néng)力的破局點。

跨境電商零售對(duì)整體物流過(guò)程提出了新的能(néng)力要求。然而，當前各類跨境電商零售物流普遍存在著(zhe)時效、服務、價格等痛點，大大影響了消費者的體驗。這(zhè)背後(hòu)的深層原因在于跨境物流環節多、參與企業多，大大增加了各環節的銜接難度和複雜性，且信息傳遞也不透明。

若能(néng)有效解決上述痛點，將(jiāng)給物流企業帶來重大機遇。我們建議有能(néng)力的物流企業應準确把握趨勢，與價值鏈上其他環節的企業展開(kāi)深度合作，全力打造“一單到底”的标準化海外專線産品。本文首先介紹了該産品的優勢，進(jìn)而提出了物流企業參與并制勝跨境電商零售物流市場的實操方法。

物流企業參與跨境電商的模式

以跨境電商零售進(jìn)口爲例，目前存在著(zhe)郵政聯盟、保稅備貨模式和海外專線這(zhè)三種(zhǒng)物流模式。然而，對(duì)于大多數物流企業而言，海外專線是開(kāi)展跨境物流的唯一可能(néng)模式。該模式既适用于進(jìn)口大量的低周轉的長(cháng)尾商品，也适用于規模龐大的跨境電商出口市場。但目前的海外專線産品存在服務不穩定、售後(hòu)不到位等各種(zhǒng)痛點，影響了消費者的體驗。

若能(néng)解決這(zhè)些痛點，物流企業必將(jiāng)迎來重大機遇。在此，我們建議物流企業借助海外專線各個環節的物流資源，主導“一單到底”的标準化跨境專線産品，打通各個環節的物流和信息流，實現高效、穩定、低價的跨境物流配送。

該産品較當前市面(miàn)上的同類産品，具有兩(liǎng)大特點。

特點一：“一單到底”是極受跨境電商買賣雙方歡迎的産品形式。對(duì)于賣方/貨源方而言，僅需對(duì)接單一物流供應商即可全程獲得質量與時效保障，管理難度大大降低，更使一些原本缺乏跨境運輸能(néng)力的品牌商能(néng)夠提供海外直郵服務，全面(miàn)打開(kāi)海外市場；對(duì)于買方而言，包裹全程可追蹤，同時，由單一物流商提供質量和服務擔保，也可消除多環節轉運期間包裹丢失或損壞而無法得到售後(hòu)保障的風險，消費體驗大大提升。

特點二：标準化跨境專線産品可解決當前跨境零售物流的痛點。目前市面(miàn)上的海外專線産品普遍缺乏标準，且對(duì)各個環節控制程度較低，服務質量難以保障。我們建議，有能(néng)力的物流企業應與各環節其他企業建立有效合作，細化每個環節的服務标準，并對(duì)合作企業進(jìn)行監督考核，确保産品标準嚴格執行。

因此，“一單到底”标準化跨境專線産品將(jiāng)具備三大優勢：

時效性強：物流配送的各個環節連接更爲緊密，并通過(guò)時效标準以及監督考核機制來約束和确保各環節準時交付，提升整體配送的效率。

可靠性高：産品需針對(duì)不同環節物流企業制定服務标準，并設計一套完善的跨環節售後(hòu)服務流程，以解決跨境包裹丢失率、損壞率高且無法索賠的痛點。

經(jīng)濟性好(hǎo)：基于“一單到底”的産品模式，推廣與電商平台或海外品牌的合作，開(kāi)發(fā)并聚集貨量，可降低單票運輸成(chéng)本。同時各環節核心企業“強強聯合”，也將(jiāng)形成(chéng)該條線路上具備明顯優勢的物流産品，以良好(hǎo)的經(jīng)濟性脫穎而出。

打造“一單到底”跨境專線産品的成(chéng)功要素

我們建議企業選擇深度合作，而非當前普遍的采購服務商模式。因爲從長(cháng)遠來看，我們認爲深度合作模式具備産品設計和獲客兩(liǎng)方面(miàn)的優勢，發(fā)展潛力更大（見圖）。

在産品設計方面(miàn)，采購服務商模式僅能(néng)基于各自目前提供的産品或服務“拼接”成(chéng)端到端的專線産品，整體優化空間有限；而深度合作的各方共同參與産品設計，整體優化空間大大提升。

在獲客方面(miàn)，雖然采購服務商模式使牽頭企業擁有境内外銷售的主導權，但建立良好(hǎo)口碑需要時間，往往會(huì)在進(jìn)軍國(guó)外市場時遭遇獲客難。而在深度合作模式下，可由所在地更具口碑的物流企業出面(miàn)銷售，同時可基于各企業的現有客戶資源、承接其海外業務，全球獲客難度大大降低。

要素一：主動尋找合作夥伴。我們建議，無論是具備全網配送能(néng)力的物流企業還(hái)是傳統貨代公司，都(dōu)應當積極尋找合作夥伴。難的是如何找到合适（有能(néng)力且有意願）的合作夥伴，并且雙方就合作機制達成(chéng)共識。

首先，在接洽階段，應盡可能(néng)大量接觸各個環節的參與者，不妨尋求第三方機構或當地市場/行業專家的引薦。第二，在評估階段，應設計一套合理的評估方法，從業務能(néng)力和合作意願兩(liǎng)個層面(miàn)充分考量目标企業，比如全網配送能(néng)力、當地市場占有率，甚至資金墊付能(néng)力（因爲内部結算模式通常無法做到日付）。第三，在合作策略層面(miàn)，應根據市場需求以及該專線上潛在合作夥伴的情況，決定是否建立唯一合作夥伴關系。第四，利益共享是“深度合作”模式得以開(kāi)展的前提條件，但難點在于如何協商制定出一套各方均可接受的内部結算機制，這(zhè)對(duì)企業的商務談判能(néng)力提出了不小的挑戰。

要素二：共同開(kāi)發(fā)專線産品。根據合作夥伴意願及實力的不同，可由某一方主導，也可多方共同成(chéng)立項目組進(jìn)行産品開(kāi)發(fā)，但核心在于各方必須充分參與到産品标準和流程的制定中來。一方面(miàn)，各方應發(fā)揮自身優勢，將(jiāng)其業務特點及對(duì)當地市場、客戶需求的理解體現在産品标準的制定當中，比如各國(guó)客戶對(duì)價格、時效、服務标準的追求皆存差異；另一方面(miàn)，必須合力開(kāi)展全流程優化，如果某一環節的服務或流程無法滿足産品标準，該環節企業必須努力進(jìn)行優化，比如線路優化、資源部署、信息系統升級等等。隻有這(zhè)樣(yàng)，才能(néng)制定出定位明确、優勢明顯的專線産品。

要素三：口碑企業負責銷售。正如上文所述，由于當地“口碑”企業在品牌影響力和客戶資源方面(miàn)擁有優勢，我們建議，物流企業可將(jiāng)産品所有權授予境外當地的“口碑”企業，由這(zhè)些企業面(miàn)向(xiàng)客戶進(jìn)行銷售并提供售後(hòu)服務。

要素四：聯合團隊負責運營。各方應聯合成(chéng)立一支産品運營團隊，一方面(miàn)統籌協調售後(hòu)服務等跨企業的日常運營工作；另一方面(miàn)公平地執行監督考核機制，确保各方實際交付質量。

要素五：“内部結算”共享利益：利益共享是“深度合作”模式得以開(kāi)展的前提條件。各方需協商制定一套公平的内部結算機制，實現利益共享。

在可預見的未來，跨境電商市場仍將(jiāng)快速增長(cháng)。但目前市面(miàn)上的跨境物流服務尚不完善。物流企業若能(néng)實現強強聯手、通力合作，牽頭打造“一單到底”、定位精準、優勢明顯的标準化物流産品，發(fā)揮各方影響力進(jìn)行全球獲客，并通過(guò)聯合團隊做好(hǎo)運營及售後(hòu)，那麼(me)這(zhè)一套“組合拳”勢必能(néng)讓物流企業成(chéng)爲跨境物流市場上的領導者。